Suku Cadang Mesin Mobil Dijelaskan
Mesin mobil telah menjadi salah satu komponen utama dalam kendaraan sejak awal mobil. Faktanya, mesin mobil membuat lebih dari setengah berat mobil. Ini adalah jantung dari setiap mesin mobil, terletak di antara kepala silinder dan poros engkol. Ketika mesin mobil mati, itu berarti salah satu dari dua hal terjadi. Entah kipas pendingin di mesin yang bertanggung jawab untuk mendinginkan komponen mesin telah gagal, atau mesin terlalu panas dan terbakar. Mesin yang terlalu panas dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada mesin sehingga sangat penting bagi Anda untuk segera memeriksa mesin mobil Anda ketika mulai berjalan kasar atau jika mesin menjadi sangat panas.
mesin mobil
Karena ada dua bagian utama pada mesin mobil, masalah paling umum yang dialaminya adalah masalah over-heating. Di masa lalu, hanya ada beberapa jenis piston mesin mobil. Saat ini ada beragam jenis piston yang dapat digunakan di mesin. Berikut adalah beberapa jenis piston atau mesin putar yang tersedia:
Mesin ventilasi langsung adalah salah satu konfigurasi mesin mobil tertua dan paling umum di luar sana. Mereka menggunakan ruang pembakaran tunggal yang menciptakan aliran gas buang yang stabil untuk semua silinder. Dalam jenis konfigurasi ini, masing-masing silinder tidak memiliki putaran penuh dalam siklus lengkap dari engkol ke atas dan ke bawah. Sebaliknya, silinder berputar secara bersamaan untuk menggerakkan piston ke atas atau ke bawah.
Mesin ventilasi putar adalah jenis mesin populer lainnya. Mereka juga menggunakan ruang bakar tunggal, tetapi kali ini ada dua ruang. Salah satu ruang langsung melekat pada silinder dan yang lainnya digunakan untuk tujuan membuat knalpot. Karena itu, jumlah udara yang diizinkan masuk ke setiap silinder mesin berkurang. Namun, karena kedua ruang terhubung satu sama lain, konfigurasi mesin mobil jenis ini membakar lebih banyak bahan bakar daripada mesin rotari tradisional.
Berbagai desain mesin mobil lainnya memanfaatkan mesin pembakaran dalam yang tidak menggunakan piston sama sekali. Mesin ini menggunakan turbocharger untuk memaksa aliran udara ekstra ke dalam mesin, sehingga membakar lebih banyak bahan bakar. Mesin turbocharged menghasilkan tenaga kuda yang jauh lebih tinggi daripada mesin konvensional, dan bisa sangat bermanfaat saat Anda membutuhkan tenaga ekstra. Namun, mereka bisa sangat bising dan bisa sangat mahal juga.
Bagian lain dari mesin mobil adalah camshaft, yaitu bagian ujung silinder yang mengatur putaran piston dan batang. Camshaftes dapat dibuka dan ditutup secara manual, atau dapat dipicu secara mekanis, seperti katup pada mesin pembakaran internal. Katup camshaft tersedia dalam berbagai ukuran yang berbeda, tergantung pada jenis mesinnya. Misalnya, camshaft dapat membuka perlahan (sensitif torsi) atau lebih cepat (sensing idle). Sebagian besar mobil balap performa tinggi menggunakan katup camshaft yang sangat besar, sementara beberapa kendaraan keluarga menggunakan katup yang relatif kecil.
Terakhir, ada dua bagian penting mesin mobil selain mesin dan camshaft: crankcase dan cylinder head. Crankcase melakukan beberapa fungsi, termasuk menyimpan produk limbah beracun dari pembakaran dan menyimpan udara segar dan saluran masuk bahan bakar untuk pembakaran. Kepala silinder sangat penting untuk efisiensi mesin secara keseluruhan, karena benda-benda ini menjaga bahan seperti grafit, bahan bakar, dan air tetap dingin di dalam mesin untuk menghasilkan tenaga dan efisiensi maksimum. Mereka juga menyediakan permukaan ruang bakar dengan ujung tombak untuk pembuangan panas, pendinginan, dan pembakaran yang optimal.
Ada beberapa jenis mesin yang berbeda. Beberapa memiliki satu silinder lurus; yang lain memiliki silinder kaliper variabel, yang panjangnya bervariasi tergantung pada beban (yaitu, daya puncak) yang diizinkan untuk setiap silinder. Dua jenis utama mesin datar adalah mesin datar ventilasi langsung dan mesin datar berbantuan ventilasi. Dalam mesin ventilasi langsung, pembakaran terjadi melalui ventilasi satu sisi yang memungkinkan gas panas dibuang ke udara. Untuk mesin berbantuan ventilasi, udara masuk dialirkan langsung ke ruang bakar, di mana ia bertindak sebagai katalis untuk pembakaran.